города мостов
Звучит совершенно неправдоподобно, но почти четверть века — с 1703 по 1727 год — у Петербурга не было ни одного моста через Большую Неву. Город раскинулся на островах невской дельты: в начале XIX века их насчитывали больше сотни, сегодня — 42.
Через узкие протоки мосты наводили практически с первого года основания, но широкие рукава Невы можно было пересечь только на лодке или по льду. Первый наплавной мост через Неву навели лишь после смерти Петра I, постоянный же появился только в середине XIX века.
Рождение
✱
Р
Наплавной мост — это деревянный настил на плашкоутах (от нидерландского plaatschuit), небольших грузовых судах. Такими переправами Петербург обходился с первых лет: они связывали острова через протоки и рукава Невы, а первый такой мост соединил Заячий остров с Березовым. Наплавные мосты разводили для прохода судов, а на зиму убирали: когда реки вставали, горожане переходили их по льду.
Н
Петровский, он же Иоанновский. Самый первый мост города навели в 1703 году вместе с закладкой Петропавловской крепости. Уже через три года он стал свайным, а два его пролета поднимали лебедками. Назывался он тогда Петровским, имя Иоанновский появилось позже. А в 2003 году на свае рядом с мостом поселилась скульптура «Зайчик, спасшийся от наводнения».
П
под парусами
Город
Г
принято считать, что царь запретил преграждать главную водную артерию города, чтобы ничто не мешало проходу кораблей. Никакого указа на эту тему историки так и не нашли, зато сохранились другие свидетельства стремления Петра сделать Россию морской державой.
Парадокс в том, что именно мосты оказались самым «непетровским» элементом архитектуры града Петрова:
П
18 июня 1710 года царь велел, чтобы жители в ветреную погоду ходили по Неве только под парусом, а не на вёслах. Чиновник за ослушание платил от 5 до 100 рублей, «неслужащий» — от 15 до 30. А в 1718 году Пётр раздал горожанам — адмиралам, врачам, сановникам, даже монахам — 141 судно «в вечное и потомственное владение». Подарок оказался с подвохом: по воскресеньям владельцы обязаны были выходить на учения, а за прогул полагался штраф.
через неву
Первая переправа
П
Уже упомянутый нами первый наплавной мост через Большую Неву — Исаакиевский — ждала непростая судьба. Его навели лишь спустя два года после смерти Петра рядом с дворцом всесильного Меншикова.
Уже в сентябре того же года князь попал в опалу, и к зиме переправу разобрали. В 1732 году императрица Анна Иоанновна велела ее восстановить, но леса не хватило, и мост собрали из купеческих барок. Похоже, это было не лучшим решением: первый же шторм отправил переправу на дно. Затем ее снова восстановили, и со временем она стала платной: копейка с пешехода, две — со всадника, пять — с кареты.
До 1844 года для Невы разработали около 70 проектов постоянного моста, но ни один не построили.
Рубль с капитана.
Чтобы пропустить корабль через Исаакиевский мост, часть настила поднимали, а несколько плашкоутов разводили в стороны. Пешеход платил за проход копейку, карета — пять копеек, а капитан судна — целый рубль.
Чтобы пропустить корабль через Исаакиевский мост, часть настила поднимали, а несколько плашкоутов разводили в стороны. Пешеход платил за проход копейку, карета — пять копеек, а капитан судна — целый рубль.
Р
